大嘉购:“前置仓”没有未来?这里有四个判断
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大嘉购(www.fz10086.com)官网整编“前置仓”,是满足“离消费者更近,更快送达”新需求的一种解决方案,但很可能一个过渡型方案,或很难独撑大局。
从2017年的无人店/无人货架,2018年的社交拼团和社区,零售业每年都会涌现新的理念和业态,2019年的风口毫无疑问是“前置仓”,叮咚买菜在过去半年完成5轮融资,也刺激盒马在年初试水“盒马小站”,朴朴超市在福州发展非常快速,永辉到家卫星仓1年后进化出2.0版本,老玩家每日优鲜2014年入场,今年加速迭代,弱化“小象生鲜”也下场了“美团买菜”……
「零售氪星球」赞同一种观点——本质上,前置仓是一种电商逻辑,主要是为了满足即时消费需求。从传统B2C电商次日达,隔日达,进化到半小时到1小时到达,将仓库前置,建立一种新能力,满足消费者更快新需求。
从成本来看,这个“前置仓”最好是现成门店,但由于大型门店布局太慢,或者现有大规模门店体系还没很好利用起来。所以,新入局的 “前置仓”品牌就成为“博眼球”和受资本青睐的“新宠”,尤其是资本急于想抓取一种更低成本且可快速复制的新商业模式。
在「零售氪星球」看来,当前市场主流的“前置仓”业态大致可分为三大模式:以每日优鲜、叮咚买菜和朴朴超市为代表的纯仓储模式,以盒马鲜生为代表的店仓一体模式和永辉/山姆的门店+前置仓模式。
作为今年行业内狂飙突进,也带动坊间热衷跟进和探讨的新业态,「零售氪星球」有四个判断:
其一、纯仓储模式的前置仓,扩张快,盈利难,没有壁垒,没有未来。
2014年诞生的每日优鲜。2016年入局的朴朴超市(福州)和2017年加入的叮咚买菜()是典型的纯前置仓起家的玩家。到目前为止,他们在前置仓的探索上,有和品类升级,也有各自算法的特色。
可以看到,相较于门店,前置仓前期投入成本较低,适合快速扩张。和传统B2C电商模式相比,前置仓离消费者更近,可实现更快送达和更低的配送成本。
不过,舍弃门店模式的软肋在于用户获取和盈利:一方面,前置仓没有流量入口,通过补贴促销来培养习惯的方法需要资本持续投入,断了资本,前功尽弃。而一旦有更大资本和对手进来,先入局者也没有任何护城河和壁垒。
盒马事业群总裁侯毅的观点是,“现在这些所谓的买菜系,都是通过补贴,完全低于市场价格的行为来经营市场。一旦恢复正常销售价格,就会对他销售带来巨大的影响。”
另外一方面,对于传统物流,仓始终是成本中心,不产生利润。但前置仓本身肩负类门店的盈利要求,不能以传统物流思路布局前置仓。比如,物流行业需要考虑仓和仓之间的协调性,但生鲜前置仓还要考虑对周边用户的覆盖。
更重要的是,如果为了满足一站式购齐的需求,仓库越来越大,品类越来越多,管理越来越复杂,成本未必比门店低。
现在看,每日优鲜、叮咚买菜、朴朴超市们虽然在部分城市获得了可观的市场影响力,但都是建立在烧钱引流基础上。每日优鲜在去年9月获得4.5亿美元融资,上个月又被传出正向DST、软银等寻求数亿美元融资,估值20亿美元。未经确认的消息,叮咚买菜也在被爆出最近资金链断裂的问题。
那么,是否可以推导出:单一前置仓模式没有未来。
从成本、效率和体验的维度去分析:一方面,对商家来说,这种纯前置仓模式,其先期成本和效率的优势,长期看是不是可持续?引流、房租、货损、补货以及仓内的作业效率都是门槛。
物流行业专家、汉森供应链集团董事长的观点是:“如果前置仓只是为了单一企业去服务,其背后的运营成本和订单密度是不足以支撑前置仓的运营的。前置仓如果是自营模式,会涉及到单仓运营效率的管理,需要顾及每一个仓里库存的供应链计划、消费预测等等,这大大增加了企业的管理成本。”
在他看来,前置仓的密集布点意味着,除了客户群体匹配度比较高的少量前置仓企业能够盈利,大部分前置仓都是在陪跑。
另一方面,对消费者体验来说,单一前置仓模式很难满足一站式购齐的需求。如果有更大门店,又能到店体验,又满足一站式购齐的到家服务,单一的前置仓商家会很容易被消费者“跳票”。
所以,前置仓业态只是满足到家服务的一种方案,或者是一种现阶段快速覆盖市场的方法。
至少,新零售的大趋势是,企业利用互联网和大数据,通过融合线上线下,实现商品、会员、交易、营销等数据的共融互通,向顾客提供跨渠道、多场景、无缝化体验。在这个体验上,单一前置仓企业是无力满足的。
其二、前置仓难以独撑大局,作为过渡性业态或是多业态中一支补充更合适。
至少,盒马目前的实践证明是这样的。将前置仓和门店合一的模式是新零售最早形式,也是盒马鲜生的一个重要标签。、永辉、、美团们也纷纷推出了同类型门店。
但经过几年的发展后,盒马今年的重点变成精细化运营,用5种新业态甚至更多去满足不同地区,不同场景,或者一个人在不同时间场景的不同需求。包括不带餐饮区、且提供散装菜的盒马菜市;定位郊区和县镇的盒马mini;便利店业态的盒马F2;前置仓模式的盒马小站;以及7月初刚刚在上海登场的快取店模式的Pick’n Go。
据说,今年最早在上海开设的两家盒马小站日订单约1000多单。面积大约2000个单品,以生鲜商品为主,满足周边顾客一日三餐的日常需求。
面积更小,对选址要求也更低,小站相较于盒马标准门店的成本要低得多,可以帮助盒马提高覆盖范围和速度,但现在,盒马mini的实践,似乎已让盒马对盒马小站的作用发生改变。
盒马mini要取代前置仓?
7月18日,侯毅就在社交上称赞盒马Mini业绩表现,称“盒马Mini开业三个月坪效超过盒马大店”。他还认为,相较盒马大店,盒马Mini物流配送成本更低、线上订单超过50%,投资成本只是大店的十分之一。“未来将加速盒马Mini覆盖,能成功取代前置仓。”
前置仓优势在于,将库存建立在离消费者更近位置,实现更快配送,确保时效性。但另一方面,库存分散也带来更高固定成本、更低规模效益,带来补货、安全库存难以确定等问题。
“前置仓背后必然有物流中心、供应链,这就要求前置仓需要有大量订单来支撑。如果门店、前置仓等多个渠道是共用一套供应链体系,显然供应链的成本会更低,”物美创始人、董事长张文中认为门店和前置仓共同发力,比单独做前置仓是一个更好的选择。
更多不同的设施(门店、前置仓、自提点)组合出更多元的仓配体系(前置仓到家、门店到家、到店、门店自提、自提点自提、甚至前置仓自提)将有机会满足不同的消费场景,也更具竞争优势。
在「零售氪星球」看来,目前一个典型的相对成功可以是说沃尔玛的山姆会员店的云仓(前置仓)+门店的组合配置。
山姆大店体验+云仓“极速达”组合拳
山姆会员商店是会员制仓储式业态,通常选址郊外压缩物业租金成本,但到店购买通过花费时间较长。去年开始,沃尔玛为山姆会员商店建立在市区内的“云仓”,实现极速达,明显提高了会员复购和粘性。门店+前置仓模式对会员制仓储式业态的整体运营也带来新模式和新价值。
截止2018年底的数字,山姆会员店成熟的前置仓(经营9个月)坪效已超过13万元/平方米,客单价超过200元。得益于会员店的品类,远超过通过用来衡量前置仓客单价盈亏平衡点60多元。
其三、更高效率的店仓合一,还是建立专注到家场景的前置仓成为一个新命题。
不同于每日优鲜的纯前置仓或盒马鲜生的店仓一体(当然永辉也有这类业态),永辉云创在做了前置仓业态一年后,今年6月推出永辉到家2.0卫星仓。单仓面积大约在500-600平米,SKU数量3000-4000个。成熟仓日均订单2000单,峰值6000单,小程序订单占比超过50%。客单价60元,复购率70%左右。
永辉这种被命名为卫星仓的前置仓业态定位于服务好到家场景。永辉云创认为,由于线上和线下的订单高峰期重合,店仓一体很难同时兼顾两端。因此,永辉相信,服务好某一个场景,最好方式是专门设计一套体系。门店网络不是为到家场景设计,只是为到店场景设计。
显然,这是永辉云创对店仓合一的“前置仓”模式的一种更精细化的探索。
但「零售氪星球」也注意到,市场上的另一个趋势。即继续坚持“店仓合一”,通过现有门店业态的改造和订单处理能力的升级,去同时服务好到店、到家模式。除了盒马在盒马大店和盒马mini上的探索,沃尔玛中国也是这一阵营的“拥趸”。
从目前的趋势看,沃尔玛在中国市场为了满足到店+到家需求,一方面改造大卖场,另一方面,加紧探索小型社区门店的模型,目前已经在、开设了8个小型社区业态,并不断迭代,试图通过铺设更多社区店而非前置仓,来更靠近消费者。以现有大店+社区小店模式配合方式,满足到店和到家业务。
就「零售氪星球」所知,沃尔玛的发力方向是,发挥零售巨头的线下管理优势,通过提升单店处理能力来实现全渠道满足能力,而非再去叠加前置仓新模式。
其四:技术要素对前置仓的影响会越来越大。
本质上,零售玩家就是在规模性(更集中的库存)和时效性(更分散的库存)之间寻找平衡点。在现实中,这一平衡并非恒定不变。随着技术的变革,两者之间的平衡点将发生移动。
人力成本的不断提升,用技术取代人力或许可能降低仓储的相关成本,从而支持企业建立更多仓储(即更分散的建立库存),比如,美团的无人微仓据说已经实现了自动化完成订单的拣选和打包。当然,目前这一技术依旧有许多需要改进的地方,如设备昂贵、面积要求高等。但至少让我们看到了未来可能的趋势。
通过大数据优化配送路线的技术则可以降低配送成本,这一技术的进步可提高最后一公里的时效性。更快配送速度可在距离更远情况下,维持原有时效性,允许企业建立更少的仓库(即更集中的建立库存)。
一旦新技术被广泛运用,一种可能是,我们目前对上述模式的认知或许将被彻底颠覆。(来源:零售氪星球(ID:LS-KXQ)文/赵骐 妮可 编选:网经社)
7月17日,发布,已连续第八年发布,被业内视为“电商315风向标”。报告依据“”上半年受理全国195家电商用户真实投诉大数据所得。报告公布了零售电商、跨境电商、生活服务电商、OTA电商、金融科技电商、电商物流服务六份榜单,共计70家电商平台上榜。其中,苏宁易购、拼多多、京东、网易严选、途虎养车、唯品会、网易考拉、携程、分期乐等获“建议下单”评级,贝贝、蜜芽、去哪儿、来分期、转转、毒APP、拼趣多、达令家、马蜂窝、转运四方等获“谨慎下单”或“不建议下单”评级。
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